國城建設
新聞在線
建設到位 高雄車站繁華再現
看好高雄火車站地下化、以及公共工程完工後的發展前景，日勝生集團和三地集團等二大民間企業，將陸續投資逾140億元進行都更；國城建設的「高雄站前廣場」也將重啟做為商場或辦公用途，該生活圈的中古屋房價四年來上揚21％左右。
台灣房屋集團趨勢中心統計發現，高雄車站周邊的中古屋房價，從2016年的每坪11.7萬元，一路成長至2020年14.2萬元，四年上漲約21％，最明顯的反應則是從2018年的每坪12.5萬元，直接跳升到13.6萬元。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，高雄車站商圈在鐵路地下化後，目前仍處於公共工程過渡期，但影響層面以店面為主，對一般住宅的牽動不大，且車站商圈住宅發展成熟飽和，新案選擇少，價格又不俗，讓房價相對親民的中古屋，頗受市場歡迎，加上車站未來還有各項利多加持，帶動買家追價，進而推升區域的房價表現。
她說，隨著車站總體開發工程，將逐漸一步步解封，看好該區發展的企業，已經陸續投資，在地的三地集團關係企業高雄客運，將投入總銷逾42億元的「高雄車站前都市更新案」，規劃新建高樓層商辦與住宅大樓。
北部的日勝生集團則將投入逾百億元，進行「高雄火車站站東舊宿舍區都更案」，張旭嵐指出，光是這二項投資，總額就超過140億元，此一利多勢必將重新活絡車站商圈發展生機。
高雄車站總體工程目前衝擊較大的對象，屬於店面的商業行為，但隨著連接中山路與博愛路通行的中博橋拆除，北高雄和南高雄接軌，原本受橋梁阻隔的住宅店面、或是商業大樓，也將重見天日。
國城建設早在30年前興建的「高雄站前廣場」，目前也正尋找轉機，國城建設總裁洪平森表示，現階段就如同車站工程黑暗期一樣，因為，光是交通和停車就是一大問題。
「高雄站前廣場」早期曾經出租給遠東百貨，時間長達七年左右，寶雅也曾當過二到三年的房客，國城也曾自行經營資訊廣場，目前的使用有部份出租套房等，承租者以補習班學生為主。
洪平森指出，因應高雄火車站未來的發展，國城建設將考慮重新投入商場的經營，引進指標店家，或是規劃做為辦公大樓、會議中心，充份利用高雄車站人潮南來北往樞紐的特色。
台灣房屋集團趨勢中心統計發現，高雄車站周邊的中古屋房價，從2016年的每坪11.7萬元，一路成長至2020年14.2萬元，四年上漲約21％，最明顯的反應則是從2018年的每坪12.5萬元，直接跳升到13.6萬元。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，高雄車站商圈在鐵路地下化後，目前仍處於公共工程過渡期，但影響層面以店面為主，對一般住宅的牽動不大，且車站商圈住宅發展成熟飽和，新案選擇少，價格又不俗，讓房價相對親民的中古屋，頗受市場歡迎，加上車站未來還有各項利多加持，帶動買家追價，進而推升區域的房價表現。
她說，隨著車站總體開發工程，將逐漸一步步解封，看好該區發展的企業，已經陸續投資，在地的三地集團關係企業高雄客運，將投入總銷逾42億元的「高雄車站前都市更新案」，規劃新建高樓層商辦與住宅大樓。
北部的日勝生集團則將投入逾百億元，進行「高雄火車站站東舊宿舍區都更案」，張旭嵐指出，光是這二項投資，總額就超過140億元，此一利多勢必將重新活絡車站商圈發展生機。
高雄車站總體工程目前衝擊較大的對象，屬於店面的商業行為，但隨著連接中山路與博愛路通行的中博橋拆除，北高雄和南高雄接軌，原本受橋梁阻隔的住宅店面、或是商業大樓，也將重見天日。
國城建設早在30年前興建的「高雄站前廣場」，目前也正尋找轉機，國城建設總裁洪平森表示，現階段就如同車站工程黑暗期一樣，因為，光是交通和停車就是一大問題。
「高雄站前廣場」早期曾經出租給遠東百貨，時間長達七年左右，寶雅也曾當過二到三年的房客，國城也曾自行經營資訊廣場，目前的使用有部份出租套房等，承租者以補習班學生為主。
洪平森指出，因應高雄火車站未來的發展，國城建設將考慮重新投入商場的經營，引進指標店家，或是規劃做為辦公大樓、會議中心，充份利用高雄車站人潮南來北往樞紐的特色。
